Wochenreport Lenk- und Ruhezeiten
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Das Fahrer-Logbuch prüft jede Schicht. Viele Grenzen der EU-Lenkzeitverordnung (EG 561/2006) lassen sich aber erst über die Woche beurteilen: Wie viel wurde insgesamt gelenkt? Wie oft war eine Schicht länger als neun Stunden? Gab es eine wöchentliche Ruhezeit, rechtzeitig — und wurde eine verkürzte ausgeglichen?
Genau das zeigt der Wochenreport — eine Zeile je Fahrer, eine Spalte je Tag, und rechts daneben die Wochenwerte.
Aufrufen
Im Fahrer-Logbuch sitzt rechts über der Liste der Umschalter Tage | Wochenreport. Er übernimmt die gewählte Woche und den Fahrerfilter, ihr landet also in derselben Woche, die ihr gerade angesehen habt.
Die Filter sind dieselben wie in der Tagesliste: Die Woche wählt ihr im Kalender des Wochenfelds (ein Klick markiert die ganze Woche) oder blättert mit den Pfeilen links und rechts davon eine Woche vor oder zurück. Der Fahrerfilter schränkt den Report auf einen Fahrer ein. Beides wirkt sofort.
Im Report steht jeder Fahrer, der in dieser Woche mindestens ein Logbuch hat. Wer die ganze Woche nicht gefahren ist, fehlt — es gibt dann auch nichts zu prüfen.
Darüber drei Kacheln: wie viele Fahrer in der Woche unterwegs waren, wie viele davon Verstöße haben und bei wie vielen die Aufzeichnung noch ein offenes Ende hat (dazu unten mehr).
Die Tagesspalten
Montag bis Sonntag steht je Fahrer die Lenkzeit des Tages. Ein Klick auf die Zahl öffnet genau diesen Tag im Logbuch.
| Darstellung | Bedeutung |
|---|---|
| – | kein Logbuch an diesem Tag |
| 0:00 | Logbuch vorhanden, aber nicht gelenkt (etwa nur Arbeit oder Ruhe) |
| orange hinterlegt | an diesem Kalendertag mehr als 9, höchstens 10 Stunden gelenkt |
| rot hinterlegt | an diesem Kalendertag mehr als 10 Stunden gelenkt |
| rote Zahl darunter | Anzahl der Tagesverstöße, wie im Logbuch |
| Sanduhr | das Ende der letzten Tätigkeit steht noch aus |
Die Farben sind eine Orientierung je Kalendertag. Ob ein Verstoß vorliegt, entscheidet die Schicht — eine Nachtfahrt über Mitternacht zählt als eine Schicht, auch wenn die beiden Tageszellen einzeln unauffällig aussehen.
Die Wochenspalten
| Spalte | Grenze | Was geprüft wird |
|---|---|---|
| Woche | 56 Stunden | Lenkzeit von Montag bis Sonntag |
| 2 Wochen | 90 Stunden | Lenkzeit der Vorwoche plus dieser Woche |
| Schichten > 9 h | 2 | in wie vielen Schichten länger als 9 Stunden gelenkt wurde |
| Wochenruhe | 45 Stunden | längste Ruhezeit, die dieser Woche zuzurechnen ist |
| Verstöße | — | Tagesverstöße der Woche plus rote Wochenbefunde |
Eine überschrittene Grenze wird rot. Die Spalte Wochenruhe kennt eine Zwischenstufe:
| Wochenruhe | Anzeige | Bedeutung |
|---|---|---|
| ab 45 Stunden | grün | regelmäßige wöchentliche Ruhezeit |
| 24 bis 45 Stunden | orange | reduzierte Ruhezeit — erlaubt, muss aber ausgeglichen werden |
| unter 24 Stunden | rot | keine wöchentliche Ruhezeit — Verstoß |
| „läuft" | grau | die Woche ist noch nicht vollständig erfasst |
Orange zählt nicht als Verstoß, erscheint aber als Befund unter dem Namen — zusammen mit dem Ausgleich (siehe unten).
Die Wochen laufen von Montag 00:00 bis Sonntag 24:00 UTC, so wie der Tachograph rechnet — im Sommer also von Montag 02:00 bis Montag 02:00 Wiener Zeit.
Die Befunde unter dem Namen
Jede Auffälligkeit steht zusätzlich im Klartext unter dem Fahrernamen. Im Beispiel oben hat Peter Muster drei davon:
- „Lenkzeit Vorwoche + diese Woche 104:25 (zulässig: 90:00)" — schon die Vorwoche war mit sechs Neun-Stunden-Tagen voll.
- „3 Schichten über 9 Stunden Lenkzeit (zulässig: 2)" — Montag, Mittwoch und Donnerstag. Der Donnerstag liegt außerdem über 10 Stunden und ist deshalb rot und im Tageslogbuch ein eigener Verstoß.
- „Längste Ruhezeit 21:00 — wöchentliche Ruhezeit fehlt" — er hat Samstag und Sonntag gearbeitet, dazwischen blieben nie 24 Stunden am Stück frei.
Eva Musterfrau ist am Samstag bis Mittag gefahren und am Montag früh wieder los. Das ergibt knapp 40 Stunden — eine reduzierte Wochenruhe, kein Verstoß, aber ein Ausgleich, den Frakto ab jetzt verfolgt.
Weitere Befunde, die dort erscheinen können:
| Befund | Bedeutung |
|---|---|
| Ausgleich … bis … offen (orange) | die fehlenden Stunden einer reduzierten Wochenruhe stehen noch aus, die Frist läuft |
| Ausgleich … erfolgt am … (grün) | eine spätere Ruhezeit war lang genug, um sie am Stück nachzuholen |
| Ausgleich … nicht erfolgt (rot) | die Frist (Ende der dritten Folgewoche) ist vorbei — Verstoß |
| Zwei Wochen hintereinander nur reduzierte Wochenruhe (rot) | von zwei aufeinanderfolgenden Wochen muss eine eine regelmäßige Wochenruhe haben |
| Wochenruhe zu spät (rot) | nach dem Ende der letzten Wochenruhe vergingen mehr als sechs 24-Stunden-Zeiträume, bis die nächste begann |
| Verkürzte tägliche Ruhezeiten: n (grau) | wie oft in dieser Woche nur 9 statt 11 Stunden geruht wurde; ab der vierten seit der letzten Wochenruhe steht ein Verstoß im Tageslogbuch |
Ausgleich: Die Stunden, die einer reduzierten Wochenruhe zu 45 fehlen, müssen bis zum Ende der dritten Folgewoche am Stück nachgeholt werden, angehängt an eine andere Ruhezeit von mindestens 9 Stunden. Frakto sucht dafür eine spätere Ruhezeit, die um mindestens diese Stunden länger ist als nötig — etwa eine tägliche Ruhe von 9 + 21 Stunden oder eine Wochenruhe von 45 + 21 Stunden.
Wie die Wochenruhe gerechnet wird
Frakto sucht die längste zusammenhängende Zeit ohne Tätigkeit. Als Tätigkeit zählen Lenken, Arbeit, Bereitschaft und unbekannte Zeit — alles andere ist Ruhe, auch Tage ganz ohne Logbuch (die Karte steckte nicht).
Drei Feinheiten entscheiden, was in der Spalte steht:
Ruhe über die Wochengrenze. Ein freies Wochenende von Samstagmittag bis Montagfrüh gehört zu zwei Kalenderwochen. Die Verordnung erlaubt, es der einen oder der anderen Woche zuzurechnen — nicht beiden. Frakto rechnet es der Woche zu, in die der größere Teil fällt. Liegen allein in dieser Woche schon 45 Stunden (Urlaub, Krankenstand, lange Standzeit), zählt die Ruhe auch hier.
Vor der ersten und nach der letzten Aufzeichnung wird nichts als Ruhe gewertet. Kommen die Tachographen-Daten erst mit dem nächsten Kartenabzug, sähe die laufende Woche sonst wie ein freies Wochenende aus. Solche Fahrer bekommen unter dem Namen den Hinweis „Daten bis …" und in der Spalte Wochenruhe ein „läuft" statt eines Verstoßes.
Neue Fahrer haben vor ihrer ersten Aufzeichnung nichts, was Frakto beurteilen könnte. Beginnen die Daten erst mitten in der Woche, steht dort „Daten erst ab …".
Das offene Ende
Tachograph-Anbieter lesen die Fahrerkarten meist während der Schicht aus. Der Tachograph zeichnet aber nur Wechsel auf — die Tätigkeit, die beim Abzug gerade lief, hat noch kein Ende.
Frakto erfindet dafür keines. Der Block bleibt im Logbuch offen, zählt weder als Lenkzeit noch als Verstoß und bekommt im Wochenreport die Sanduhr. Mit dem nächsten Kartenabzug kommt das echte Ende nach, der Tag wird neu aufgebaut und die Sanduhr verschwindet.
Bis zum nächsten Abzug fehlt am letzten Tag jedes Fahrers ein Stück. Für eine belastbare Prüfung schaut ihr euch deshalb die abgeschlossene Vorwoche an — ein guter fester Termin ist der Montag.
So arbeitet ihr damit
- Vorwoche öffnen — Pfeil nach links.
- Kachel „Fahrer mit Verstößen" ansehen. Ist sie 0 und steht bei der Wochenruhe nirgends Orange, seid ihr fertig.
- Bei roten Tagen die Zahl anklicken: Das Tageslogbuch zeigt die Verstöße oben im Klartext und im Tagesverlauf, wo die Pause fehlte.
- Bei „2 Wochen" oder „Schichten > 9 h" auch die Nachbarwoche prüfen — solche Überschreitungen entstehen oft schleichend über mehrere Tage.
- Bei „Ausgleich … offen" die Frist im Blick behalten und dem Fahrer vor dem Ablauf eine längere Ruhezeit einplanen.
- Stimmt eine Aufzeichnung nicht, im Tageslogbuch korrigieren — der Report rechnet beim nächsten Aufruf mit den korrigierten Zeiten.
Was der Report nicht prüft
Der Wochenreport und das Tageslogbuch decken die Regeln für Lenkzeit, Pausen, tägliche und wöchentliche Ruhezeit ab. Nicht berücksichtigt werden:
- Fähre und Zug — dort darf die Ruhezeit zweimal unterbrochen werden
- Mehrfahrerbetrieb (zwei Fahrer auf einem Fahrzeug)
- die Ausnahme für zwei verkürzte Wochenruhen hintereinander im grenzüberschreitenden Güterverkehr — Frakto meldet sie immer
Ein Fahrer ohne Befund hat also die hier gezeigten Grenzen eingehalten — bei den drei Sonderfällen oben lohnt sich ein zweiter Blick.