CMR-Frachtbriefe
Alle Screenshots auf dieser Seite zeigen ausschließlich frei erfundene Testdaten ("Musterfirma GmbH") — nie echte Kunden.
Der CMR ist der international standardisierte Frachtbrief für den grenzüberschreitenden Straßengütertransport, benannt nach dem Genfer Übereinkommen von 1956. Er hat 24 nummerierte Felder, die europaweit einheitlich sind.
In Frakto ist er ein eigener Menüpunkt, entsteht aber immer aus einem Lieferschein.
Erzeugen
Ein CMR wird direkt aus einem abgeschlossenen Lieferschein erstellt — über den Button mit dem Vertragssymbol in dessen Werkzeugleiste. Vorher steht er nicht zur Verfügung, weil erst mit dem Abschließen feststeht, was tatsächlich transportiert wurde.
Pro Lieferschein gibt es genau einen gültigen CMR. Ein erneuter Klick öffnet den bereits vorhandenen, statt einen zweiten anzulegen.
Frakto übernimmt dabei so viel wie möglich aus Lieferschein, Auftrag und Kundenstamm — Adressen, Orte, Daten und eine Zusammenfassung der Positionen als Warenbeschreibung.
Wer steht wo?
Das ist die häufigste Fehlerquelle, deshalb vorweg:
| Feld | Wer | Vorbelegung |
|---|---|---|
| 1 Absender | wer das Gut übergibt | der Kunde, wenn er unter Rolle des Auftraggebers „Absender“ ist — sonst der Beladeort, falls erfasst |
| 2 Empfänger | wer das Gut übernimmt | der Einsatzort des Lieferscheins, falls mit Anschrift erfasst — sonst der Kunde, wenn er „Empfänger“ ist |
| 3 Auslieferungsort | wo entladen wird | der Ort des Einsatzorts |
| 4 Übernahmeort | wo geladen wird | der Ort des Beladeorts, falls erfasst — sonst je nach Rolle der Kundensitz oder leer |
| 16 Frachtführer | wer befördert — also ihr | eure Firmendaten |
Welche Rolle euer Auftraggeber im Frachtbrief hat, stellt ihr unter Einstellungen → System → Belege bei Rolle des Auftraggebers ein: Empfänger (Zustellung zum Kunden, Vorgabe), Absender (Abholung beim Kunden) oder weder noch (reiner Speditionsauftrag). Was Frakto nicht weiß, bleibt leer statt geraten — alle Felder sind danach frei bearbeitbar.
Als Frachtführer befördert ihr fremdes Gut. Ihr gehört deshalb in Feld 16, nicht in Feld 1. Absender ist, wer die Ware zur Beförderung übergibt.
Das Formular
Die 24 Felder sind auf vier Reiter verteilt:
- Beteiligte — Absender (1), Empfänger (2), Frachtführer (16) inklusive Fahrzeug und Fahrer, aufeinanderfolgende Frachtführer (17)
- Strecke & Dokumente — Übernahmeort und -datum (4), Auslieferungsort (3), beigefügte Dokumente (5)
- Ware — Kennzeichen, Packstücke, Verpackung, Bezeichnung, Statistiknummer, Gewicht, Rauminhalt (6–12)
- Kosten & Vereinbarungen — Absenderanweisungen (13), Rückerstattung (14), Frachtzahlungsanweisung (15), Vorbehalte (18), besondere Vereinbarungen (19), Zahler (20), Ausstellungsort und -datum (21)
Länder sind Auswahlfelder, ebenso Fahrzeug und Fahrer — alle mit Suche.
14 Rückerstattung ist eine Nachnahme, also ein Betrag, den der Frachtführer beim Empfänger kassiert. 15 Frachtzahlungsanweisung sagt dagegen, ob die Fracht frei oder unfrei geht (oder nennt den Incoterm).
Abschließen
Solange der Frachtbrief Entwurf ist, lässt sich alles ändern und er hat
noch keine Nummer. Erst beim Abschließen vergibt Frakto die fortlaufende
CMR-Nummer (CMR-2026-000001) und erzeugt das PDF.
Danach ist der Frachtbrief schreibgeschützt.
Ausfertigungen und Unterschriften
Das PDF folgt dem Layout des amtlichen Formulars und enthält vier Ausfertigungen — je eine für Absender (rot), Empfänger (blau), Frachtführer (grün) und Spediteur.
Die Unterschriften in den Feldern 22–24 werden handschriftlich auf dem Ausdruck geleistet; das PDF hat dafür Unterschriftslinien.
Ein am Bildschirm gezeichneter Namenszug ist keine zuverlässige elektronische Signatur im Sinne des eCMR-Zusatzprotokolls, das in Österreich seit 4. November 2024 gilt. Ein rein digital signierter Frachtbrief hätte damit nicht dieselbe Rechtswirkung wie ein unterschriebenes Papier. Solange das nicht sauber gelöst ist, bleibt es beim Ausdrucken und Unterschreiben.
Für den Papierweg ist das unproblematisch: die CMR schreibt keine bestimmte Form des Frachtbriefs vor. Selbst gedruckt auf weißem Papier ist zulässig — gekaufte Vordrucke sind Bequemlichkeit, keine Pflicht. Wichtig sind die Pflichtangaben und drei unterschriebene Originalausfertigungen.
Weil ihr selbst druckt, bringt Frakto auch den Pflichthinweis nach Art. 6 Abs. 1 lit. k CMR mit — den Satz, dass die Beförderung trotz gegenteiliger Abmachung der CMR unterliegt. Auf gekauften Vordrucken ist er aufgedruckt.
Korrigieren: stornieren und neu ausstellen
Fällt beim Ausdruck ein Fehler auf — falscher Empfänger, falsches Gewicht — gibt es kein nachträgliches Bearbeiten. Das ist Absicht.
Auf Papier würde man den Frachtbrief zerreißen und einen neuen schreiben. Die vergebene Nummer verschwindet dadurch aber nicht aus der Welt, und genau das bildet Frakto ab:
- Stornieren (rotes Verbotsschild) — mit Pflichtangabe eines Grundes.
- Der Frachtbrief bleibt mit seiner Nummer erhalten und wird als storniert geführt. Wer wann warum storniert hat, steht im Protokoll.
- Aus demselben Lieferschein lässt sich anschließend ein neuer Frachtbrief ausstellen, der eine eigene Nummer bekommt.
Ein Entwurf ohne Nummer wird dagegen ersatzlos gelöscht — er war nie im Umlauf.
Beide hängen sichtbar am selben Lieferschein. Der Entwurf hat noch keine Nummer, deshalb steht dort "-".
Das stornierte PDF wird neu erzeugt und trägt ein STORNIERT-Wasserzeichen, damit es niemand später für gültig hält:
Ausgedruckte Ausfertigungen eines stornierten Frachtbriefs bitte vernichten — das System kann nur die eigene Datei kennzeichnen, nicht das Papier im Fahrerhaus.
Nachvollziehbarkeit
Jede Aktion landet im Aktivitätsprotokoll: Erstellung, Nummernvergabe, Abschluss, PDF-Erzeugung und Storno samt Grund. Änderungen am Entwurf werden mit altem und neuem Wert je Feld protokolliert — bei einem Rechtsdokument muss nachvollziehbar sein, was sich wann geändert hat.
Einrichtung
- Nummernkreis (Präfix
CMR) — Einstellungen → System → Nummernkreise
Einen eigenen Schlusstext oder eine E-Mail-Vorlage hat der Frachtbrief nicht: Sein Aufbau ist durch die CMR-Konvention vorgegeben.